Kiskőrösi Dutra mezőgazdasági vontató
- 2025. november 29.
A nagy múltú Hofher-Schrantz-Clayton-Shuttleworth Gépgyári Művek Rt. kispesti gyárát 1948-ban államosították és 1950-re épült újjá, majd Vörös Csillag Traktorgyár néven indult újra a termelés. A háború végét követően az újjáépítéshez elsősorban igénytelen, üzembiztos szállítógépekre volt szüksége az országnak a romok eltakarításához, az utak, az épületek helyreállításához. Ezért a mezőgépgyártásáról híres hajdani Hoffherr gyár utódában hamarosan rátaláltak a dömperek készítésére. A külföldi típusokat elsősorban igénytelenségével felülmúló hazai dömperekbe 4 hengeres DT 413-as típusú Csepel motort építettek be. A bolygómúves lehajtás, a független kerékfelfüggesztés korát meghazudtoló, modern megoldás volt. A dömper mérföldkövet jelentett a Dutra történetében, mert nemcsak a kézi erőt szabadította fel az építkezésen, hanem alapjául szolgált a konstrukciós fejlesztésnek. Nem véletlen tehát, hogy a márkanév, a Dutra első szótagját a „dumper-től” kölcsönözte, a második tag a „traktor-tól” származik.1960-tól kezdődően a Vörös Csillag Traktorgyár 1954-ben létrehozott Kísérleti Műhelyében a fejlesztések hihetetlen tempóban, és hatalmas léptékben folytak, és a prototípusok nagyon hamar sorozatgyártásra kerültek. 1961 -ben mutatták be a méltán világhírnevet kiérdemlő négyhengeres, 65 LE-s, összkerékhajtású, univerzális dízeltraktort, a D4K-t, amely a későbbi D4K-B elődje volt. A traktor megjelenésével szinte egyidőben, nagyrészt a bel- és külföldi üzemeltetők egybehangzó véleményéhez igazodva, felvetődött az igény a D4K traktor nagyobb teljesítményúre történő áttervezésére. Ezeket már egyértelműen a CSEPEL DT-613-as motorokhoz tervezték! A Vörös Csillag Traktorgyár ezzel a típussal fennállásáig, 1972-ig biztosította a magyar traktorgyártás töretlen hírnevét úgy a hazai, mint a nemzetközi viszonylatban is, Az új D4K-B típusú traktor voltaképpen elődjének, a D4K-(A)-nak egy nagyobb, erősebb változata volt. A D4K-B traktorok gyártása ilyen típusmegjelöléssel 1972 végére megszúnt. A D4K-B traktorok kifutásával egyidőben került sor 1972-ben a D4K-B traktorok részbeni továbbfejlesztett változatának gyártására, Dutra-1000-es típusjel alatt.
1970-től felsőbb politikai, pártállami intézkedések nyomán a leépülés időszaka jött el a Vörös Csillag Traktorgyárra. A központilag alacsonyan tartott eladási árú UE-28/Dutra4000 sorozatú traktorok veszteséges előállítása megszúnt, rá egy évre hasonló okok miatt, a Dutra-4400/UE-50 traktor gyártását is leállították. Lényegében 1972-től csak a D-4K-B traktorok változatai, az alaptípus Dutra D-4K-B, a Dutra-Steyr 110, ill. az ugyanebben az évben kialakított D-4K-B/Dutra-1000 traktor és a Dutra rakodógépek maradtak gyártásban. Bár a Gyár megjelent még új fejlesztésekkel, - további tagokkal bővítve az Dutra-1000-es szériát, - megalkotta Dutra-.1100 és Dutra-1300 traktorokat melyek a 70-es évek hazai traktorgyártásának legmodernebb fejlesztései közzé tartoztak. Sorozatgyártásuk a magas előállítási költségek miatt nem indult meg. 1973-ban megszületett a döntés, hogy a teljesen állami tulajdonú vállalatot 1973-tól a Rába Magyar Vagon és Gépgyárhoz Csatolják, és a gyártásban maradt Dutra traktor típusok előállítását 1975 nyarán befejezik.
